İlke Sürücü Kursu

Trafik Dersi

Araç Işıklarının Kullanılması

Karayolunda trafiğe çıkan bütün araçların Karayolu trafik Kanununda belirtilen şartlara uygun ışık donanımı bulundurmaları zorunludur.

 

Araçlardaki ışıkların iki temel görevi vardır:

1-Görmek için

2-Görülmek için

Aydınlatma sistemi gece görüş kullanımı için gereklidir. Dış aydınlatmalar ve iç aydınlatmalar olmak üzere ikiye ayrılır. Işıklandırma sisteminde kullanılan lambalar aracın içinde ve dışında kullanılır.

İç aydınlatma:

  • Tavan lambaları
  • Panel lambaları(Göstergeler)

Dış aydınlatma:

  • Far
  • Park lambaları
  • Stop lambaları
  • Dönüş sinyalleri
  • Arka plaka lambası
  • Geri vites lambası
  • DörtlüFlaşör
  • Ön ve arka sis lambaları(Araçlarda bulunması mecbur değildir)

1- Uzağı gösteren ışıklar ( UZUN FARLAR ):

Uzağı gösteren ışıklar 100 metreyi aydınlatır. Uzun Farlar:

a) Geceleri aydınlatmanın yetersiz olduğu kesimlerde

b) Sis,kar,yağmur gibi görüşü azaltacak havalarda.

c) İyi aydınlatılmamış tünellerde

d) Önceki aracı geçerken,çok kısa bir süre uyarı için kullanılır.

Karşı yönden gelen araç sürücülerinin ve karayolunu kullanan diğer kişilerin gözlerini kamaştıracak hallerde,uzağı gösteren ışıkların yakılması yasaktır.

2-Yakını gösteren ışıklar ( KISA FARLAR ) :

Yakını gösteren ışıklar 25 metreyi aydınlatır. Kısa farlar:

a) Aydınlatmanın yeterli olduğu kesimlerde

b) Önceki aracı takip esnasında

c) Önceki aracı geçerken yan yana gelinceye kadar

d) Karşılaşmalarda kullanılır.

3-Kuyruk ışıkları ( ARKA PARK LAMBASI ) :

Seyir halinde uzağı veya yakını gösteren ışıklarla veya sis ışıkları ile birlikte kullanılır. Sadece park ışıkları ile araç sürülmesi yasaktır.

4-Sis Işıkları:

Sis ışıklarının,sis,kar,şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu haller dışında ve geceleri,yakını veya uzağı gösteren ışıklarla aynı anda kullanılması yasaktır.

5-Stop lambaları ( FREN LAMBALARI ) :

Kırmızı renkli olup ,frenlere bağlıdır. Fren pedalına basıldığında aracın arkasında yanan kırmızı renkli lambalardır.

6-Dönüş ışıkları:

Manevralarda işaret vermek için kullanılan,sarı renkli lambalardır. Hiçbir şekilde arkadaki araç sürücülerine geç işareti vermek için kullanılmaz.

7- Sellektör:

Uzağı ve yakını gösteren ışıkların çok kısa süre içinde sıra ile yakılmasıdır

a) Geçme sırasında çok kısa süre için uyarı

b) Sürücüler geceleri ilerisi görülmeyen ve yarı çapı çok dar olan keskin virajlarda ilerlerken,kavşak,dönemeç,tepe üstlerine yaklaşırken,gelişlerini haber vermek için kullanmak zorundadırlar.

Geceleri taşıt yolunda araç sürülürken,karşılaşma halinde ışıklar söndürülmez;yakını gösteren ışıklara geçilir.

8-Plaka lambası:

Arka plakayı ışıklar yakıldığında 20 metre mesafeden okunacak şekilde beyaz renkli ışıkla aydınlatan lambalardır.

9-Işık sayılan Yansıtıcılar ( REFLEKTÖR ) :

Bütün motorlu araçların,normal hava şartlarında en az 150 metre uzaktan net olarak görülebilecek şekilde 2 adet bulundurma zorunluluğu vardır. Söz konusu reflektörün bir kenarı 45 cm uzunluğunda eşkenar üçgen şeklinde içi boş kırmızı ışık yansıtan ve yere konulduğunda devrilmeyecek şekilde ayak yapısı bulunmalıdır.

Araçların arkasında 20 santimetre kare büyüklüğünde reflektör bulundurulmalıdır.

Römork ve yarı römorkların arkasındaki reflektörler ise bir kenarı 15 cm uzunluğunda,eşkenar üçgen şeklinde ve içi dolu olacaktır.

Yarı römorkların ve arkadaki römorkun arkasında ,çeken araçta bulunan fren ,kuyruk ve dönüş lambalarının bulundurulması zorunludur.

Ayrıca sürücülerin araçlarında,dış ışık donanımı için ,birer adet yedek AMPUL bulundurma mecburiyeti vardır.

10-Işıkların kullanılmasına dair esaslar:

  • Dönüş ışıklarının ( Dönüş lambaları ) GEÇ anlamında kullanılması yasaktır.
  • Geceleyin sadece park ışıkları yakılarak araç sürülmesi yasaktır.
  • Karşılaşmalarda ışıkların söndürülmesi yasaktır.
  • Yönetmeliklere aykırı ışık takılması ve kullanılması yasaktır.
  • Sis ışıklarının;sis,kar,şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu haller dışında ve geceleri yakını ve uzağı gösteren ışıklarla birlikte kullanılması yasaktır.
  • Yönetmeliklere uygun olarak takılan ışıkların da amaç dışında ve gereksiz yere kullanılması yasaktır.
  • Taksi otomobillerde bulundurulması zorunlu olan tepe lambalarının yolcu varken kapatılması zorunludur

Geçiş Üstünlüğü, Geçme, Duraklama ve Park Etme Kuralları

Geçiş üstünlüğü, geçme kuralı ve yasakları, park etme ve duraklamanın yasak olduğu yerler..

 
 
GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ:

Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin, can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartıyla, trafik kısıtlama ve yasaklamalarına bağlı olmamalarına denir.

1- Ambulanslar
2- İtfaiye araçları
3- Polis araçları
4- Sivil savunma araçları
5- Koruyan ve korunan araçlar
NOT: Geçiş üstünlüğüne sahip araçların 150 metreden görülür lambaları olmalıdır. 150 metreden duyulur sirenleri olmalıdır.
NOT: Sarı tepeli lambalı araçlar geçiş üstünlüğüne sahip değildir. Sarı tepe lambası araçlara kendilerini belli etmek için takarlar diğer araç kullananlar da daha dikkatli araç kullanırlar.



ÖNDEKİ ARACI GEÇME KURALI

Sürücülerin önlerinde giden aracı geçmeleri için:

1. Arkasından gelen bir başka sürücünün geçmeye başlamamış olmasına,
2. Önünde giden sürücünün bir başka aracı geçme niyetini belirten uyarma işaretini vermemiş bulunmasına.
3. Geçeceği aracın hızıyla, geçme esnasındaki kendi hızını da dikkate alarak, iki yolarda da karşıdan gelen trafik dahil, yolu kullananların tümü için tehlike veya engel yapmadan geçme için kullanacağı şeridin yeteri kadar ilerisinin görüşe açık ve boş olmasına,
4. Geçişin, geçilen araçlar için bir güçlük yaratmayacak şekilde ve araçlarının bu geçişe uygun durumda bulunmasına dikkat etmeleri mecburidir.

ÖNDEKİ ARACI GEÇMENİN YASAK OLDUĞU YERLER

Sürücüler;
1.
Geçmenin herhangi bir trafik işaretiyle yasaklandığı yerlerde,
2. Köprülerde, tünellerde, kavşaklarda, demiryolu geçitlerinde, görüşün yetersiz olduğu tepe üstü ve virajlarda, önlerindeki araçları geçmeleri yasaktır.

Sağa dönüşler:
1. Dönüş işareti vermeye,
2. Sağ şeride veya işaretle dönüş izni verilen şeride girmeye,
3. Hızını azaltmaya,
4. Dar bir kavisle dönüş yapmaya mecburdurlar.

Sola dönüşler:
1. Dönüş işareti vermeye,
2. Yolun gidişe ayrılmış olan kısmının soluna yanaşmaya,
3. Hızını azaltmaya,
4. Dönüşe başlamadan, varsa sağdan gelen taşıtlara ilk geçiş hakkını vermeye,
5. Dönüş sırasında, karşıdan gelen ve emniyetle duramayacak kadar kavşağaolan araçların geçmesini beklemeye,
6. Gireceği yolun gidişe ayrılan kısmına girmek üzere, arkadan gelen ve sola dönecek diğer taşıtları engellememek için dönüşünü geniş kavisle yapmaya,
7. Dönüş sırasında ilk geçiş hakkını, kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara, varsa bisiklet yolundaki bisikletlere vermeye mecburdurlar.

Araç sürücülerinin:
1- Bağlantı yollarında geri gitmeleri,
2- Tek yönlü yollarda, duraklama veya park manevrası dışında geri gitmeleri,
3- İki aracın emniyetle geçemeyeceği kadar dar olan iki yönlü yol kesimlerinde, karşılama ve geçiş kolaylığı dışında, geri gitmeleri,
4- Daha geniş yollarda geriye giderken manevra dışında şerit değiştirmeleri,
5- Trafiği yoğun olan yollarda geriye dönmeleri yasaktır.

Trafik polisi, ışıklı trafik işaret cihazları veya trafik işaret levhaları bulunmayan kavşaklarda;

1- Bütün araçlar geçiş üstünlüğüne sahip araçlara görev anındayken öncelik verir.
2- Bütün sürücüler doğru geçmekte olan tramvay hattı bulunan yoldan geçen araçlara,
3- Bölünmüş yola çıkan sürücüler bu yoldan geçen araçlara,
4- Tali yoldan çıkan sürücüleranayoldaki sürücülere,
5- Dönel kavşak dışındaki sürücüler, dönel kavşak içindeki araçlara,
6- Bir iz veya mülkten karayoluna çıkan sürücüler, karayolundaki araçlara
ilk geçiş hakkını vermek zorundadır.

DURAKLAMANIN YASAK OLDUĞU YERLER:

1- Duraklamanın yasaklandığının bir trafik işaretiyle belirtilmiş olduğu yerlerde.
2- Sol şeritte (raylı sistemin bulunduğu yollar hariç).
3- Yaya ve okul geçitleri ile diğer geçitlerde.
4- Kavşaklar, tüneller, rampalar ve bağlantı yollarında ve buralarda yerleşim merkezleri içinde 5 metre , yerleşim merkezleri dışında 100 metre mesafede.
5- Görüşün yeterli olmadığı tepe üstlerine yakın yerlerde ve dönemeçlerde.
6- Duraklayan veya park eden araçların yanında.
7- Otobüs ve taksi duraklarında.
8- İşaret levhalarına, yaklaşım yönünde ve park izni verilen yerler dışında, yerleşim birimi içinde 15 metre, yerleşim birimi dışında 100 metre mesafede.
9- Zorunlu haller dışında, yerleşim yerleri dışındaki karayollarında, taşıt yolu üzerinde duraklamak yasaktır.

PARK ETMENİN YASAK OLDUĞU YERLER:

NOT: Duraklamanın yasak olduğu heryerde park etmek de yasaktır.
NOT: Kavşaklarda park etme yasağı şehir içerisindeki kavşaklarda 30 metre, şehir dışında 150 metre park etmiş iki araç arasında 1,5 metre olmalıdır.

Hız Kuralları

Sürücüler Hızlarını; yol durumuna, kullandıkları aracın cinsine, yük durumuna, hava ve görüş durumuna, yoldaki trafiğin durumuna, trafik işaretlerinde belirtilen şartlara göre ayarlamak zorundadır

 
 
Motorlu araçların , karayollarında sürülmesine izin verilen ,en yüksek hıza azami hız, en düşük hıza asgari hız denir.

Zorunlu haller dışında şehirler arası karayolunu kullanan motorlu araçlarda ,aracın cinsi fark etmeksizin asgari hız sınırı 15 km/saat, otoyollarda ise 40 km./saat dir.

 

Lastik tekerlekli traktör hariç ,römork takmış römorklu ve yarı römorklu araçlarda en fazla hız sınırı aynı cins römorksuz araçlara göre 10 km.daha düşüktür.

 

İç işleri bakanlığı ,bayındırlık ve iskan bakanlığı’nın uygun görüşünü alarak otoyollarda ,otomobiller için yol standartlarını dikkate alarak hız sınırlarını 20 km. daha artırmaya yetkilidir.

 

Hız sınırlarını ölçen cihazların yerini tespit eden veya ölçen cihazları bulunduranlar hakkında hafif para cezası ile birlikte 4 aydan 6 aya kadar hafif hapis, imal ve ithal edenlere hafif para cezası ve 6 aydan 8 aya kadar hafif hapis cezası verilir.

 

Hız kurallarını ihlalden ceza yazılan sürücülerden, o tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde aynı kuralı 5 defa ihlal ettiği tespit edilen sürücülerin ,sürücü belgeleribir yıl süreyle geri alınır.

 

Aksine bir işaret yoksa yerleşim yeri içinde ,dışında ve otoyollarda römorksuz araçlar için azami hız sınırı aşağıdaki gibidir.

ARAÇ CİNSLERİ Şehir İçi Şehir Dışı Otoyol

 

Otomobil 50 90 120

Otobüs 50 80 100

Minibüs,Kamyonet.Kamyon 50 80 90

Tehlikeli madde taşıyan araçlar,özel izin belgeli araçlar 30 50 60

Arazi taşıtları ve motosikletler 50 70 80

Bisiklet ve motorlu bisiklet 30 50 ----

LTT ,İş makinesi,arızalı aracı çeken araç 20 20 ----

Servis freni bozuk olan aracı çeken araçlar 15 15 ----

 

 

Hız azaltılması gereken yerler :

Kavşaklara yaklaşırken

Dönemeçlere girerken,

Dönemeçli yollarda giderken,

Tepe üstlerine yaklaşırken,

Yaya ,okul,demiryolu geçitlerine yaklaşırken,

Tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken,

Yapım ,onarım ve bakım çalışmaları yapılan yol kesimlerinde hızlarını azaltmak zorundadırlar.

 

Taşıtın frenle durdurulması :

Sürücü aracını sevk ve idare ederken değişik tehlikelerle karşılaşabilir,sürücünün tehlikeyi görüp, yorumlaması ve tedbir alabilmesi için bir süre geçecektir. Tehlikeyi görüp ayağını gaz pedalından çekip,frene basması için geçen bu süreye reaksiyon süresi denir. Reaksiyon süresi en fazla 0,75 sn.dir.

Aracın reaksiyon süresi içerisinde kat ettiği yola reaksiyon mesafesi (intikal mesafesi) denir.

Fren pedalına basılması ile tekerleklerin kilitlenip kızaklamanın başlaması arasında geçen zamana Fren süresi denir. Aracın fren intibak zamanı içerisinde kat etmiş olduğu yola fren mesafesi denir.

Reaksiyon mesafesi ile fren mesafesinin toplamı duruş mesafesini verir.

 

Karayolu Kullanılması Kuralları

Karayolları, toplumun her kesiminin yararlandığı, kamuya açık, dolayısıyla konulan kurallara, kısıtlamalara, yasaklara uyulması gereken yerlerdir.Karayolarımızda trafiğin akışı sağdandır. Aksine bir işaret veya hüküm bulunmadıkça araç sürücüleri aşağıdaki kurallara uymak zorundadır.

 
 

Sürücüler:

  • Araçlarını, durumun elverdiği oranda gidiş yönüne göre yolun en sağından sürmek.
     
  • Yol çok şeritli ise, trafik durumuna göre hızının gerektirdiği şeritten gitmek.
     
  • Şerit değiştirmeden önce, gideceği şeritte araçların güvenle geçişlerinin tamamlamalarını beklemek.
     
  • Trafiği aksatacak ya da tehlikeye sokacak şekilde şerit değiştirmemek.
     
  • Gidişe ayrılan yol bölümünün en sol şeridini sürekli olarak işgal etmemek.
     
  • İki yönlü, dört veya daha fazla şeritli yollarda, motosiklet, otomobil, kamyonet, minibüs ve otobüs dışındaki araçları sürenler, geçme ve dönme dışında en sağ şeridi izlemek zorundadırlar.
     
  • Geçme, durma, duraklama, dönme ve parketme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri.
     
  • İki şeridi birden kullanmaları.
     
  • Araçların cinsine ve hızına uygun olmayan şeritten gitmeleri.
     
  • Kavşaklara yaklaşırken, yerleşim yerleri içinde 30 metre, dışında 150 metre mesafe içinde şerit değiştirmeleri.
     
  • İşaret vermeden şerit değiştirmeleri yasaktır.

 

Karayolu Kullanılması Kuralları

Karayolları, toplumun her kesiminin yararlandığı, kamuya açık, dolayısıyla konulan kurallara, kısıtlamalara, yasaklara uyulması gereken yerlerdir.Karayolarımızda trafiğin akışı sağdandır. Aksine bir işaret veya hüküm bulunmadıkça araç sürücüleri aşağıdaki kurallara uymak zorundadır.

 
 

Sürücüler:

  • Araçlarını, durumun elverdiği oranda gidiş yönüne göre yolun en sağından sürmek.
     
  • Yol çok şeritli ise, trafik durumuna göre hızının gerektirdiği şeritten gitmek.
     
  • Şerit değiştirmeden önce, gideceği şeritte araçların güvenle geçişlerinin tamamlamalarını beklemek.
     
  • Trafiği aksatacak ya da tehlikeye sokacak şekilde şerit değiştirmemek.
     
  • Gidişe ayrılan yol bölümünün en sol şeridini sürekli olarak işgal etmemek.
     
  • İki yönlü, dört veya daha fazla şeritli yollarda, motosiklet, otomobil, kamyonet, minibüs ve otobüs dışındaki araçları sürenler, geçme ve dönme dışında en sağ şeridi izlemek zorundadırlar.
     
  • Geçme, durma, duraklama, dönme ve parketme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri.
     
  • İki şeridi birden kullanmaları.
     
  • Araçların cinsine ve hızına uygun olmayan şeritten gitmeleri.
     
  • Kavşaklara yaklaşırken, yerleşim yerleri içinde 30 metre, dışında 150 metre mesafe içinde şerit değiştirmeleri.
     
  • İşaret vermeden şerit değiştirmeleri yasaktır.
     

 

Yol Çizgileri ve Anlamları

Trafik akışı içinde, sürücülerin taşıtlarını düzenli ve güvenli kullanabilmeleri için yollar, çizgilerle işaretlenmiştir. Çizgiler değişik şekillerde olup farklı anlam taşırlar.

 
 
Kesik yol çizgileri: Trafik akışının iki yönlü olduğu yollarda kesik beyaz çizgiler bulunur. Bu çizgiler, öndeki taşıtı geçmenin tehlikeli olmadığını, görüşün açık olduğunu bildirir. Kesik yol çizgilerinin bulunduğu yollarda sürücüler, kurallara uygun olarak öndeki taşıtı geçebilirler

Devamlı yol çizgileri: Devamlı yol çizgilerinin olduğu yollarda, çizgi boyunca öndeki taşıt geçilemez. Kazaların çoğu bu çizginin olduğu yollarda öndeki taşıtın geçilmesinden oluşmaktadır

Yan yana kesik ve devamlı yol çizgileri: Bu çizgilerin bulunduğu yol, gidiş ve geliş olarak kullanılır. Taşıt sürücüsü kendisine yakın olan çizginin anlamına göre davranır. Eğer, araç devamlı çizgi yanındaysa öndeki taşıtı geçmek tehlikeli ve yasaktır. Araç kesik çizgi tarafında ise kurallara uyularak öndeki taşıt geçilebilir demektir

Yan yana iki devamlı yol çizgileri: Bu çizgiler, yolu bölünmüş duruma getirir. Bu çizgilerin bulunduğu ve devam ettiği yolda, her iki yöndeki sürücüler de karşıdan gelen taşıtların yoluna kesinlikle geçemezler

Yaya geçidi çizgileri: Yayaların, güvenle yolun karşısına geçebilmeleri için düzenlenmiştir. Bu çizgiler yaya geçidini belirler


 

Işıklı Trafik İşaret Cihazları

Yayaların ve sürücülerin yolu düzenli ve güvenli bir şekilde kullanmalarını sağlamak amacıyla kavşaklarda,yaya ve okul geçirlerii ile benzeri yerlerde kullanılan ışıklı trafik işaret cihazlarının anlamları

 
 
• Kırmızı Işık

Yolun trafiğe kapalı olduğunu bildirir.Aksini gösteren bir işaret yoksa hiç bir yöne hareket edilemez, sürücülerin beklemesi gerekir.

• Yeşil Işık

Yolun trafiğe açık olduğunu bildirir. Aksini gösteren bir işaret yoksa durmadan geçilir.Bu ışık yandığında sürücüler dönüş kurallarına uygun olarak sağa ve sola dönüşlerini tamamlayabilirler.

•Sarı Işık

Uyarı anlamında olup,yanış sırasına göre yolun trafiğe açılmak veya kapanmak üzere olduğunu bildirir.

- Yeşilden Sonra Yanan Son Işık

Yolun ,trafiğe kapanmak üzere olduğunu bildirir. Emniyetle duramayacak kadar kavşağa yaklaşmış olan araçların dikkatlice geçmeleri diğer araçların durmaları gerektiğini bildirir.

-Sarı ve Kırmızı Işık Birlikte Yandığında

Yolun trafiğe açılmak üzere olduğunu bildirir. Beklemekte olan sürücülerin kalkışa hazırlıklı olmaları gerekir.

-Fasılalı Yanıp Sönen Kırmızı Işık

Durulur,yolun trafiğe açık olup olmadığı kontrol edildikten sonra yol müsait ise geçiş yapılır. DUR işaret levhası ile aynı anlamdadır.

-Fasılalı Yanıp Sönen Sarı Işık

Uyan niteliği anlamındadır.Bu yerin yavaş ve dikkatli olarak geçilmesini bildirir.YOL VER işaret levhası ile aynı anlamdadır.

• Işıklı Oklar

Dönüşleri düzeltme amacıyla konulmuştur.Bu ışığın bulunduğu yerlerde ok yönünde dönüş yapacak sürücüler,oklu ışığın yeşil yanmasını beklemek zorundadırlar.Oklu ışık yeşil yandığında,ok istikametinde gidecek sürücüler,trafik kurallarına uyarak dönüşlerini tamamlarlar veya doğru gidebilirler.Diğer yönlere gidecek sürücüler ise yeşil ışığın yanmasını beklemek zorundadırlar.

Ana trafik ışığı yeşil yanmakta iken, ışıklı ok kırmızı yanmakta ise, ok yönünde gidecek olan sürücüler beklemek zorundadırlar.

• Yaya Figürlü Kırmızı Işık

Yaya geçidinin yayalara kapalı olduğunu gösterir.Bu ışık yanmakta iken yayaların taşıt yoluna girmemeleri gerekir.

• Yaya Figürlü Yeşil Işık

Yaya geçidinin yayalara açık olduğunu gösterir.Yayalar karşıya geçmek üzere taşıt yolunu kullanabilirler.Yayalar gidiş istikametine göre yaya geçidinin sağını kullanmak zorundadırlar.

• Sesli veya Yazılı Işık

Sesli veya yazılı ışıklar, araç trafiğine göre yayaların hareketlerini düzenleyen ışıklardır. Sesli veya yazılı mesaja göre hareket edilmesi gerektiğini ifade ederler.Bazı geçitlerde yayalar için geçiş butonu konulmuştur.Karşıya geçmek isteyen yayalar butonu kullanarak kendilerine yeşil ışık yanmasını sağlarlar.

Ayrıca bazı kavşak ve yaya geçitlerinde sürücü ve yayaların bekleme geçiş sürelerini gösteren dijital zaman sayaçları vardır. Bu zaman sayaçları kırmızı veya yeşil ışık yandığında sürücülerin ve yayaların durma veya geçme sürelerini azalarak göstermektedir. Bu cihazların bulunduğu geçit veya kavşakları kullanan yaya ve sürücüler sayaçta gösterilen süreler göre geçme ve bekleme zamanlarını ayarlamalıdırlar

 

Trafik Polisi İşaretleri ve Anlamları

Yaya veya Sürücü olarak sürekli Trafiğin içinde bulunmaktayız :Trafiği yönetmekle görevli olan Trafik polislerinin yapmış olduğu el kol ve hareketlerininde bir dili bulunmaktadır.

 
 

• Yolun Trafiğe Açık Olması Hali
Trafik polisi veya görevli kişilerin duruş pozisyonuna göre yan tarafındaki (kollar yönünde) yollar trafiğe açıktır.Görevlinin bu durumda her iki kolu veya tek kolu yere paralel bir şekilde açık olabileceği gibi kollardan birisi veya her ikisi birden aşağıya bırakmış olması talimatın anlamını değiştirmez.

• Yolun Trafiğe Kapalı Olması Hali
Trafik polisi veya görevli kişilerin ön ve arka cephelerinde kalan yollar trafiğe kapalıdır. Bu durumda kollarının her ikisi veya birisi yanlara açılmış olması veya kollarının kapalı olması bu talimatın anlamını değiştirmez.

• Yolun Bütün Yönlere Kapalı Olması Hali
Trafik polisi kollarından birini yukarıya kaldırmış, diğerini aşağıya bırakmış pozisyonda yollar bütün yönlere kapalıdır yani daha önce trafiğe açık olan yolların kapanacağı ve kapalı olan yolların açılacağı anlamına gelir.Araç sürücülerinin trafik polisinin vereceği ikinci talimata kadar beklemeleri zorunludur.


Araç Durdurma işareti (sağa ve sola)

Araç Sürücülerini sağa ve sola yanaştırılarak durdurulması, için verilen işarettir.

• Trafiği Hızlandırma ve Yavaşlatma işareti

Trafiği Hızlandırma işareti;


Trafik polisi veya görevli kişi sağ yada sol kolu, yere paralel olacak şekilde dirsekten kırmak suretiyle yukarıya kaldırır ve yere paralel hale getirir. Bu hareketin seri şekilde yapılması o yönde akan trafiğin hızlanması talimatını verir.

Trafiği yavaşlatma işareti

Trafik polisi veya görevli kişi yavaşlatmak istediği yöne cephesi dönük olacak şekilde sağ veya sol kolunu omuzdan yere paralel oluncaya kadar kaldırıp 45’ ile 90' arasında sallar Bu hareketi seri yapılması o yönde akan trafiğin yavaşlatılması talimatını verir


Yolu kullananlara görsel anlamda beden işareti vermenin yanı sıra, düdük çalarak Sesli-İşit işaret de verebilir.

-
Trafik polisinin DUR işareti vermesi durumuda serbest olan diğer eliyle, düdüğünü uzun, güçlü ve kesiksiz olarak çalması da DUR anlamınadır.

- Trafik polisinin HIZLAN işaret vermesi durumunda serbest olan diğer eliyle, düdüğünü KISA-KISA uzun süreli veya güçlü olarak çalışası da HIZLAN anlamındadır.

Sinyalize kavşaklarda trafik görevlileri zorunlu olmadıkça Işıklı Trafik işaretleri yönetimine müdahale edemezler. Görevlilerin vereceği bütün işaretler anlaşılır, kararlı ve net olmalıdır.

• Yön tayini Hareketleri

Devlet büyüklerinin ve teşkilat mensuplarının geçişlerinde Trafik görevlileri selam vermez. Sağa veya sola yön gösteren trafik görevlisi; beyaz eldiven giymeli, kılık kıyafet temiz olmalıdır.

• Trafiği Gece Yönelme Hareketleri

-Gece Dönüş İşareti


İşaret çubuğunun ışıklandırılmış ucu, dönüş yapması istenilen araca yönel çubuk dönüş yönüne göre doğru çizilen yayın içinde hareket ettiril işaret yeteri kadar tekrarlanır.

- Gece Geç işareti işaret çubuğunun ucu baş hizasından geçecek şekilde yay çizilir. İşaret yeteri kadar tekrarlanır.

-Gece dur işareti

İşaret çubuğu 45' lik bir yay içerisinde vücudun sağından soluna doğru hareket ettirilir. Çubuk yere dik konumda ve ucu yukarıya bakar durumda tutulur.
 

 

Araçlara İlişkin Tanımlar

Trafikte sıkça rastladığımız araçlar ve araçlarla ilgili önemli tanımlar

 
 

OTOMOBİL : Yapısı itibarşyle, sürücüsünden başka en çok yedi oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan morotlu taşıttır. Bunlardan taksimetre veya tarife ile yolcu taşıyanlara "taksi otomobil", adam başına ücretle yolcu taşıyanlara "dolmuş otomobil" denir.


MİNİBÜS : Yapısı itibariyle, sürücüsünden başka sekiz ile ondört oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıttır.


OTOBÜS : Yapısı itibariyle, sürücüsünden başka en az onbeş oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıttır. Troleybüsler de bu sınıfa girer.


KAMYONET : İzin verilebilen azami yüklü ağırlığı 3500 kg.'ı geçmeyen ve yük taşımak için imal edilmiş motorlu taşıttır.


KAMYON : İzin verilebilen azami yüklü ağırlığı 3500 kg.'dan fazla olan ve yük taşımak için imal edilmiş motorlu taşıtlardır.


ÇEKİCİ : Romörk ve yarı romörtları çekmek için imal edilmiş oaln ve yük taşımayan motorlu taşıtlardır.


ARAZİ TAŞITI : Krayollarında yolcu ve yük taşıyabilecek şekilde imal edilmiş olmakla beraber, bütün tekerlekleri motordan güç alan ya da alabilen motorlu taşıttır.


GABARİ : Araçların, yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçüdür. (Genişlik:2,5 m ; Yükseklik:4 m)


AZAMİ AĞIRLIK : Taşıtın güvenle taşıyabileceği azami yüklü ağırlığı.


DİNGİL AĞIRLIĞI :Araçta aynı dingile bağlı tekerleklerden, karayolu yapısına aktarılan ağırlıktır. (Tek dingil: 10 ton, iki dingil 18 ton)

 

Karayolu İle İlgili Tarifler

Karayolu İle İlgili Tanımlar ve Tarifler

 
 

İKİ YÖNLÜ KARAYOLU :Taşıt yolunun her iki yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karaypludur.


TEK YÖNLÜ KARAYOLU : Taşıt yolunun yanlız bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoludur.


BÖLÜNMÜŞ KARAYOLU : Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen karayoludur.


ERİŞME KONTROLLÜ KARAYOLU (Otoyol - Ekspresyol) :Özellikle rtansit trafiğe tahsis edilen, belirli yerle ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izinli motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrola tabi tutulduğu karayoludur.


GEÇİŞ YOLU : Araçların bir mülke girip çıkması için yapılmış olan karayolu üzerinde bulunan kısmıdır.


BAĞLANTI YOLU : Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında bulunan karayoludur.


BANKET : Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şevbaşı veya hendek iç üst kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı, zorunlu hallerde de araçların faydalanabileceği kısımdır.


PLATFORM : Karayolunun, taşıt yolu (kaplama) ile yaya yolu (kaldırım) veya banketinden oluşan kısmıdır.


KAVŞAK :İki veyadaha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır.


TALİYOL : Genel olarak üzerindeki trafik yoğunluğu bakımından bağlandığı yoldan daha az önemde olan yoldur.


ANAYOL : Ana trafiğe açık olan ve bunu kesen karayolundaki trafiğin bu yolu geçerken veya bu yola girerken, ilk geçiş hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirlenmiş karayoludur.


OKUL GEÇİDİ : Gnel olarak okul öncesi, ilk öğretim ve orta dereceli okulların çevresinde özellikle öğrencilerin geçmesi için taşıt yolundan ayrılmış ve trafik işaretiyle belirlenmiş alandır.


DEMİRYOLU GEÇİDİ (hemzemin geçit) : Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesiştiği bariyerli veya bariyersiz geçitlerdir.

 

Karayolu İle İlgili Tarifler

Karayolu İle İlgili Tanımlar ve Tarifler

 
 

İKİ YÖNLÜ KARAYOLU :Taşıt yolunun her iki yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karaypludur.


TEK YÖNLÜ KARAYOLU : Taşıt yolunun yanlız bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoludur.


BÖLÜNMÜŞ KARAYOLU : Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen karayoludur.


ERİŞME KONTROLLÜ KARAYOLU (Otoyol - Ekspresyol) :Özellikle rtansit trafiğe tahsis edilen, belirli yerle ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izinli motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrola tabi tutulduğu karayoludur.


GEÇİŞ YOLU : Araçların bir mülke girip çıkması için yapılmış olan karayolu üzerinde bulunan kısmıdır.


BAĞLANTI YOLU : Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında bulunan karayoludur.


BANKET : Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şevbaşı veya hendek iç üst kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı, zorunlu hallerde de araçların faydalanabileceği kısımdır.


PLATFORM : Karayolunun, taşıt yolu (kaplama) ile yaya yolu (kaldırım) veya banketinden oluşan kısmıdır.


KAVŞAK :İki veyadaha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır.


TALİYOL : Genel olarak üzerindeki trafik yoğunluğu bakımından bağlandığı yoldan daha az önemde olan yoldur.


ANAYOL : Ana trafiğe açık olan ve bunu kesen karayolundaki trafiğin bu yolu geçerken veya bu yola girerken, ilk geçiş hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirlenmiş karayoludur.


OKUL GEÇİDİ : Gnel olarak okul öncesi, ilk öğretim ve orta dereceli okulların çevresinde özellikle öğrencilerin geçmesi için taşıt yolundan ayrılmış ve trafik işaretiyle belirlenmiş alandır.


DEMİRYOLU GEÇİDİ (hemzemin geçit) : Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesiştiği bariyerli veya bariyersiz geçitlerdir.

 

Genel Tarifler

Trafik ve Çevre Bilgisi ile İlgili Genel Tanım ve Açıklamaları

 
 

TRAFİK : Yyaların ve araçların karayolları üzerindeki hal ve hareketleridir.


KARAYOLU (YOL) : Trafik için, kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi, köprüler ve alanlardır.


GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ : Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile trafik kısıtlama ve yasaklarına bağlı olmamalarıdır.


GEÇİŞ HAKKI : Yayaların veya araç kullanların, yolu kullanmak sırasındaki öncelik hakkıdır.


DURMA : Her türlü trafik zorunlulukları dışında araçların insan indirmek ve bindirmek, eşya yüklemek, boşaltmak veya beklemek amacıyla kısa süre için durdurulmasıdır.


PARTETME : Araçların, durdurma ve duraklaması gereken haller dışında bırakılmasıdır.

 

11.08.2012